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從氫能重卡車的交付，到全球首款工程化落地的液氫重卡的亮相；從氫能重型卡車在高原地區(qū)試車，到“氫走廊”上氫能重卡擔(dān)負(fù)起綠色物流重責(zé)，再到航空港氫能重卡的投入使用……氫能重卡的應(yīng)用場(chǎng)景正在不斷拓展。
在我國(guó)，氫能重卡是燃料電池車最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)之一。從2020年起，氫能重卡開始小批量落地示范，近年來(lái)銷量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，氫能重卡銷量1347輛，在氫能車輛中占比高達(dá)54.1%，繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2030年左右干線物流領(lǐng)域有望迎來(lái)氫能重卡的時(shí)代。
從技術(shù)突破來(lái)看，氫能重卡技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步。
3月，福田汽車發(fā)布全球首款工程化落地的液氫重卡——Beacon氫燃料重卡，至此，我國(guó)在液氫燃料重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從關(guān)鍵部件到整車系統(tǒng)的全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。Beacon重卡續(xù)航里程可達(dá)1000公里，預(yù)計(jì)2026年開始示范推廣。
3月，榮程新能首批100臺(tái)200KW氫燃料電池重卡正式下線，這也是國(guó)內(nèi)首批實(shí)現(xiàn)大批量上裝的200KW氫燃料電池重卡，我國(guó)大功率氫燃料電池重卡商業(yè)化應(yīng)用取得重要進(jìn)展。這批車輛投運(yùn)后，可支撐天津港、黃驊港的氫能集疏港運(yùn)輸進(jìn)一步延伸至河北承德、山西長(zhǎng)治和內(nèi)蒙古包頭等地，繼續(xù)拓展省際長(zhǎng)途干線運(yùn)輸范圍。
5月中旬，西藏首臺(tái)氫能重型卡車在林芝經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)完成試車任務(wù)，本次試車的49噸氫燃料電池牽引車，使用了東方電氣集團(tuán)自主研發(fā)的高效率200千瓦燃料電池系統(tǒng)，標(biāo)志著我國(guó)氫能裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)高原適應(yīng)性重大突破。
東風(fēng)特汽今年推出第三代氫能重卡產(chǎn)品，通過對(duì)供氫系統(tǒng)、駕駛室輕量化，以及動(dòng)力傳輸鏈一體化設(shè)計(jì)，整車減重1噸。
從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，氫能重卡的商業(yè)化之路越走越遠(yuǎn)。
山西把氫能重卡應(yīng)用場(chǎng)景作為發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)方向。2024年9月，20輛氫能重卡從孝義奔赴天津港，這條氫能重卡專線全長(zhǎng)約700公里，是全國(guó)首條中遠(yuǎn)距離純商業(yè)化零碳物流通道。
今年2月，河南安陽(yáng)原尚氫能與犀重汽車合作車隊(duì)，充分利用河南、山東的氫能高速免費(fèi)政策紅利，依托鞏義、濮陽(yáng)、萊蕪、青島等地加氫站沿途保障，打造800公里氫燃料重卡綠色零碳運(yùn)輸專線示范線路，每年每輛氫燃料重卡車可增加綜合收益約5萬(wàn)元。
4月，我國(guó)首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通，并開始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。這條西部陸海“氫走廊”全程約1150公里，形成一條大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的氫能物流通道。
值得關(guān)注的是，在促進(jìn)制儲(chǔ)輸用全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的政策指導(dǎo)下，氫能產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性進(jìn)一步提高。
今年3月，在鄭州航空港區(qū)，首批50臺(tái)宇通氫燃料電池重卡正式交付并投入使用。宇通已形成全系列燃料電池商用車產(chǎn)品布局，在鄭州、北京等十余個(gè)城市累計(jì)推廣氫燃料商用車近3500輛，在氫能商用車示范應(yīng)用領(lǐng)域獲得了成功。
鄭州航空港區(qū)形成了車輛運(yùn)營(yíng)+加氫服務(wù)一體化解決方案，氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、用”全鏈條在港區(qū)加速落地。福田企業(yè)和東方電氣也都構(gòu)建起“制氫-儲(chǔ)運(yùn)-加注-應(yīng)用”的完整氫能生態(tài)閉環(huán)。貴州六盤水計(jì)劃到2035年，打造3條以上氫能重卡閉環(huán)運(yùn)輸場(chǎng)景，累計(jì)建成并投運(yùn)固定加氫站2座以上，50輛以上氫能重卡投入應(yīng)用。
從政策支持來(lái)看，我國(guó)氫能汽車的發(fā)展，堅(jiān)持“先商后乘”的發(fā)展道路。2020年以來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，氫能重卡作為產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)之一也從中受益。
2020年9月，國(guó)家能源局等五部委發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，明確以獎(jiǎng)代補(bǔ)政策，對(duì)符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)置氫能重卡。
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局2022年印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》提出，重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。
此外，《氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見》《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》等國(guó)家層面的政策措施，都為氫能在商用車領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
地方層面，北京、上海、廣州、浙江等十幾個(gè)省市先后制定了氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的政策和規(guī)劃，涉及加氫站的規(guī)劃建設(shè)、氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用和核心產(chǎn)業(yè)鏈的布局等內(nèi)容，配套設(shè)施的逐漸完善促進(jìn)了氫能重卡的發(fā)展。（記者 周武英）
轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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