逐“綠”前行能源轉型再提速
在山東省海陽市，冬季供暖用上了核能；在廣東省佛山市，氫能共享單車投入運營……各地積極穩妥推進碳達峰碳中和，加快推動能源綠色低碳轉型，做大做強綠色能源產業。
綠色能源也稱清潔能源，包括可再生能源和核能等。國家能源局最新數據顯示，今年前三季度，中國可再生能源裝機規模實現新突破，全國可再生能源新增裝機1.72億千瓦，同比增長93%，占新增裝機的76%。
與此同時，通過共建“一帶一路”，中國綠色動力加速出海，一座座水電站、風電站、光伏電站等相繼在共建國家投入運營，為全球減碳作出中國貢獻。
轉型成效顯著低碳漸成“標配”
能源領域是實現碳達峰碳中和的主戰場，中國推動能源綠色低碳轉型取得積極成效。
11月10日，第六屆進博會在上海市落下帷幕。本屆進博會首次實現100%綠電辦展，減排二氧化碳3360噸。通過綠電交易的方式，來自安徽省的光伏發電、風電等新能源點亮進博會的一盞盞燈，驅動場館內一臺臺設備。
綠電日益成為大型會展活動的“標配”。
近年來，中國能源轉型逐“綠”前行，風電、水電、核電、太陽能發電等清潔能源發電量持續增長，非化石能源消費占比不斷提升。截至今年上半年，中國可再生能源裝機突破13億千瓦，歷史性超過煤電。
10月24日，中國最大“沙戈荒”(沙漠、戈壁和荒漠)風電光伏基地項目——國家能源集團寧夏騰格里沙漠風光基地，二期200萬千瓦光伏項目正式開工建設。二期項目建成并網后，預計每年可提供清潔電能39.6億度，節約120.7萬噸標準煤，可滿足330萬戶家庭一年的用電量。
“沙戈荒”地區是太陽能、風能資源富足的地區，隨著大型風電光伏基地的建設，這里成為能源領域的新藍海。《“十四五”可再生能源發展規劃》提出，“十四五”期間，可再生能源在一次能源消費增量中占比超過50%，風電和太陽能發電量實現翻倍。目前，中國以“沙戈荒”地區為重點，加快建設黃河上游、河西走廊、黃河幾字彎等新能源基地。國家能源局發展規劃司副司長董萬成近日表示：“第一批大型風電光伏基地已全部開工，第二批基地項目已陸續開工，第三批基地項目清單已正式印發實施。”
數據顯示，今年前三季度，風電光伏發電量達1.07萬億千瓦時，同比增長22.3%，超過同期城鄉居民生活用電量。
11月3日，在海南省昌江黎族自治縣，全球首個陸上商用小型核反應堆“玲龍一號”內部結構全面封頂。“玲龍一號”是全球首個通過國際原子能機構通用安全審查的小型模塊化壓水反應堆，具有廣闊的市場前景。建成投運后，預計每年發電量達到10億度，可滿足52.6萬戶家庭用電需求。每年可減少二氧化碳排放量約88萬噸，相當于一年植樹750萬棵。
當前，中國核電建設進入高質量發展時期，在建核電機組數量居全球第一，核電機組長期保持安全穩定運行。中國核能行業協會發布的《中國核能發展報告2023》顯示，2022年，中國核電發電量為4177.8億度，同比增加2.5%，約占全國總發電量的4.7%，核能發電量位居世界第二。
在四川省寧南縣和云南省巧家縣交界的金沙江峽谷中，上游而來的滔滔江水被白鶴灘水電站大壩截住，呈現出“高峽出平湖”的景觀。2022年12月，白鶴灘水電站水輪發電機組全部投產發電，至此，金沙江下游烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩4座“巨無霸”水電站與三峽、葛洲壩水電站實現聯合調度，形成世界最大“清潔能源走廊”。這條走廊上的110臺水電機組，年均發電量約3000億度，可滿足3.6億人一年的用電需求。
中國水電裝機容量和發電量穩居世界第一，水電資源是中國第二大能源主體。今年前三季度，全國新增水電裝機容量788萬千瓦，其中常規水電368萬千瓦，抽水蓄能420萬千瓦。
可再生能源裝機規模快速增長的同時，新型儲能項目加速落地，裝機規模持續快速提升。業內人士表示，風電、光伏發電等具有間歇性、隨機性、波動性的特點，因此需要大力發展各類儲能，以彌補電力系統靈活性調節能力缺口。
截至今年6月底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模超過1733萬千瓦/3580萬千瓦時，平均儲能時長2.1小時。目前，鋰離子電池儲能仍占絕對主導地位，壓縮空氣儲能、液流電池儲能、飛輪儲能等相對成熟的儲能技術保持快速發展，超級電容儲能、固態電池儲能、鈦酸鋰電池儲能等新技術開始投入工程示范應用。
“新能源技術創新成為能源轉型的加速器。”國家能源局新能源和可再生能源司司長李創軍說，中國高效光伏發電、大容量風電等一批先進技術裝備保持世界領先水平，自主三代核電、大規模儲能等多項重大科技創新實現新突破。
走進千家萬戶創新應用場景
能源綠色化加速，綠色生產生活方式也隨之加快形成。
山東省海陽市實現了核能供暖，成為全國首個“零碳”供暖城市。核能供暖是以核電機組蒸汽作為熱源，經過換熱器進行多級換熱，最后將熱量傳遞給用戶。核能供暖既改善了供暖季區域空氣質量，又降低了居民取暖價格。“核能供暖效果很好，跟過去鍋爐供暖比，室溫更高。”海陽市亞沙村小區居民刁文平說。
核能供暖正成為核能應用新場景。2022年11月，遼寧省大連市紅沿河核電站核能供暖示范項目正式投運，這是東北地區首個核能供暖項目。2022年12月，秦山核電供熱項目在浙江省海鹽縣建成投用，這是南方首個核能供熱示范工程，惠及近4000戶居民。
核能供暖進入尋常百姓家，地熱供暖也不斷取得新進展。在河北省雄安新區科創中心中試基地，園區綠地和路面下約有280口淺井直通地下。通過管道，地下的熱能被輸送出來，經過熱泵機組作用，讓水與地下巖土體進行冷熱交換。
“冬季，我們把巖土體中的熱量‘取’出來供室內采暖，此時地下的巖土體為熱源。到了夏季，再把室內熱量‘抽’出，釋放到巖土體中，并制出約11攝氏度的冷水，通過循環泵運送到風機，把冷風‘吹’出來，起到制冷降溫的作用。”中國石化綠源地熱能開發有限公司相關負責人說。
中國地熱資源豐富，資源量約占全球的1/6，336個主要城市淺層地熱資源年可采量折合標準煤約7億噸。2023年世界地熱大會發布報告顯示，中國地熱直接利用規模多年位居世界第一。截至2021年底，中國地熱供暖(制冷)能力達13.3億平方米，溫泉年利用能力6665兆瓦，地熱農業年利用能力1108兆瓦。
在加氫機前停車，工作人員插入加氫槍，10多分鐘后，冷鏈物流車司機高鑫的車就完成了氫能加注。高鑫是北京市大興國際氫能示范區海珀爾加氫示范站的常客。“柴油車換成氫能車不僅更環保，而且開起來也輕松、省力。加一次氫，可以跑350公里路程。”高鑫說。
2022年北京冬奧會和冬殘奧會期間，一批以綠色氫能為動力的賽事服務車輛進入大眾視野。氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，是戰略性新興產業重點發展方向。
2022年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合研究制定的《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》提出，到2025年，基本掌握核心技術和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站，可再生能源制氫量達到10—20萬噸/年，實現二氧化碳減排100—200萬噸/年。
當前，作為氫能產業鏈環節中的重要組成部分，氫燃料電池車輛在部分區域實現了小規模示范應用。在上海市，越來越多的氫燃料公交車出現在街頭；在浙江省嘉興市，氫能重型卡車用于碼頭集裝箱運輸；在廣東省佛山市，氫能共享單車投入運營，騎行者蹬踩腳踏板，車內的氫能便轉化為電能……
近年來，可再生能源應用場景日益豐富，能源綠色轉型與經濟增長的協同發展成效不斷顯現。國家統計局發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車、太陽能電池、充電樁等新能源產品產量分別增長35%、54.5%、53.1%。
出海步伐加快分享中國技術
中國能源低碳轉型持續深入，并通過共建“一帶一路”與各國分享水電、光伏、新能源汽車、清潔生產等領域的產品、技術和經驗。
對于自己國家近年來的變化，柬埔寨電力公司發電部主任紀·畢瑟感到欣喜：“15年前，柬埔寨90%的電力來自化石能源，每度電的價格超過1美元，通電率不到4%。現在，我們有超過50%的電力供應來自可再生能源，電價不超過0.1美元。”這一切，離不開中國水電的幫助。過去4年，中國每年在柬埔寨投產一個水電站，有力推動柬埔寨新能源發展。
近年來，中國綠電加速出海。中國承諾不再新建境外煤電項目，呼吁有關各方持續加大對“一帶一路”共建國家能源綠色低碳轉型領域支持力度。一座座水電站、風電站、光伏電站，讓發展中國家綠色低碳發展的夢想得以點亮。
在哈薩克斯坦南部小城札納塔斯，一望無際的戈壁灘上，40臺通體潔白的“大風車”傲然聳立，這里是中企投資、承建的札納塔斯風電站。
哈薩克斯坦能源供給主要依靠火力發電，該國大部分煤炭資源聚集在北部，而南部城市電力消費量卻占到全國的70%。如何改善南部地區缺電狀況？2018年，哈薩克斯坦與中國合作，在札納塔斯建設風電項目。2021年6月，項目實現全容量并網。作為哈薩克斯坦南部最大風電項目，該項目每年可發電約3.5億千瓦時，滿足近20萬家庭的用電需求。相比同等裝機容量的火力發電，每年可節約標準煤約11萬噸。
過去10年，中國風電裝備制造產量占全球市場的2/3以上，風電機組出口至全球49個國家和地區。今年上半年，全球新增風電裝機超過四成出自中國。
在肯尼亞東北部加里薩郡，由中國企業承建的東非最大光伏電站加里薩光伏電站，有效解決了當地用電短缺問題，為肯尼亞發展注入綠色動能。該電站裝機容量為54.66兆瓦，可滿足38萬多人的用電需求。
加里薩郡居民伊麗莎白·瓦妮庫經營著一家小餐館，穩定的供電讓餐館晚上的營業時間延長了4小時。“過去，餐館冰箱里存放的肉常常因為停電而變質。自從有了光伏電站，我們不擔心停電了。營業時間延長了，收入自然也增加了。”瓦妮庫說。
中國光伏產業持續為全球能源轉型作出貢獻。數據顯示，今年1—7月，中國光伏產品出口額達320億美元，同比增長約6%，再創歷史新高。
在墨西哥首都墨西哥城，當地居民何塞·阿蘭達發現，新投入運營的公交車行駛中幾乎沒有噪音，乘坐非常舒適。阿蘭達所乘坐的新能源公交車產自中國。
近年來，中國新能源汽車進入拉美公共交通領域，為當地民眾提供了低碳、便捷、智能的出行方案。中國生產的電動公交車在智利首都圣地亞哥街頭來回穿梭；中國品牌的電動出租車在哥倫比亞的大城市里組成一道“綠色”風景線；中國企業與巴西公共交通部門合作，打造出該國首個純電動城市快速公交系統……
綠色成為高質量共建“一帶一路”的鮮明底色。中國已與超過40個國家的150多個合作伙伴建立“一帶一路”綠色發展國際聯盟，與32個國家建立“一帶一路”能源合作伙伴關系。
“中國的可再生能源產業正以驚人的速度發展。”歐洲環保協會總裁兼創始人桑頓表示，共建“一帶一路”已成為推動全球能源轉型的主要力量，各國可以利用中國先進技術和制造能力助力本國能源轉型、實現綠色發展。

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