|
據韓國《EDAILY》2月20日報道， 據鋼鐵業(yè)界2月20日透露，去年浦項制鐵（posco）現金性資產達11.648萬億韓元，比2020年增加2180億韓元；現代制鐵現金性資產為2.2115萬億韓元,比2020年增加1344億韓元；世亞鋼鐵控股以去年第三季度為基準，現金性資產同比也增加793億韓元。
韓國鋼鐵業(yè)界以這樣的現金性資產為基礎，正制定擴大海外生產能力的計劃。浦項制鐵提出截至2030年向海外投資12萬億韓元，將粗鋼生產能力由原來的510萬噸提高到2310萬噸，通過此舉將構建包括內需在內的6000萬噸粗鋼生產體系。浦項制鐵上月與印度最大的能源、物流企業(yè)Adani集團簽訂全面合作諒解備忘錄，將在印度國內建設包括制線、煉鋼、軋鋼三個工序的環(huán)保綜合鋼廠，這是與印度尼西亞鋼鐵公司合作之后的第二個一條龍式的海外煉鋼廠。除印度外，浦項還與中國河鋼集團有限公司合作，于今年年初在中國河北省唐山市開工建設年產90萬噸的汽車鋼板工廠。
同時,為了應對全球環(huán)保潮流帶來的電動汽車、海上風力市場需求,也有新建、增設海外設備的鋼鐵公司。隨著歐洲電動汽車轉換速度加快,現代制鐵正在增設捷克工廠的熱沖壓生產線，計劃到明年為止投資210億韓元,將捷克工廠的年熱沖壓鋼板生產規(guī)模從每年340萬張擴大到480萬張。世亞制鋼控股公司瞄準歐洲海上風力市場，目前在英國當地正在建設年產24萬噸的海上風力下部構造物生產工廠，這將是世界上規(guī)模最大的海上風力下部構造物單一工程工廠。
鋼鐵業(yè)界相關人士表示，韓國鋼鐵公司擴大海外投資，可以看作為通過擴大海外市場來強化現有鋼鐵事業(yè)的競爭力和確保未來增長動力，同時，也是因為韓國碳中和政策，在國內建設新工廠并非易事。
|
推薦圖片
京ICP080572